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9月17日，兰格钢铁网2020济南地区钢市高峰论坛隆重举行，冶金工业经济发展研究中心副主任郑玉春作了主题为“2020年宏观经济及钢铁需求形势分析”的精彩演讲。 郑玉春首先从近年来GDP、CPI、就业、M2等发展目标及完成情况，疫情对宏观经济的影响，包括财政政策、货币政策、国内消费、投资、出口等进行了深入分析。 郑玉春表示，国际环境日趋复杂，不稳定性、不确定性明显增强。我们遇到的很多问题是中长期的，必须从持久战的角度加以认识，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。 受疫情的影响，今年世界经济将不可避免出现衰退，但是我国却一枝独秀，随着投资的增长，钢铁消费还将进一步扩大。今年总体粗钢需求量或将同比出现3.2%-4.8%的增长。 在货币政策方面，已经由“稳健的货币政策要松紧适度” 过渡到“稳健的货币政策要更加灵活适度”。具体表现在，一是降准，保持流动性合理充裕，二是引导广义货币供应量（M2）和社会融资规模增速明显高于去年，三是推动利率持续下行，四是增加再贷款额度。下半年货币政策会更加灵活适度、精准导向。要保持货币供应量和社会融资规模合理增长，推动综合融资成本明显下降。要确保新增融资重点流向制造业、中小微企业。 目前我国工业生产基本恢复正常。7月份，PMI为51.1%，比上月上升0.2个百分点，连续5个月位于临界点以上。7月份，规模以上工业增加值同比增长4.8%，增速与6月份持平。上半年，全国工业产能利用率为71.1%，已经接近历史平均水平。 我国钢材需求方面，主要集中在建筑、机械两大领域，其中建筑领域受基础设施投资影响较大。当前的重点是“两新一重”，尽管新基建概念被提出，但传统基建投资仍是拉动固定资产投资的重要力量。 铁路建设方面，近年来我国铁路投资基本保持平稳。截至7月底，全国铁路营业里程达到14.14万公里，其中高铁3.6万公里。7月份，全国铁路固定资产投资完成671亿元，同比增长3.6%。1-7月共完成固定资产投资3930亿元，同比增长1.6%。 城轨建设方面，2019年，中国内地共有40个城市开通城市轨道交通，运营线路208条，运营总长度6736公里，当年新增城轨运营线路长度共计974.8公里，再创历史新高。截止2019年底，共有65个城市的城轨交通线网规划获批，其中，实施规划的城市63个，实施的建设规划线路总长7339.4公里。 公路建设方面，2019年，我国共完成公路水路交通固定资产投资2.345万亿元，同比增长3.8%。其中，完成公路建设投资21895亿元，比上年增长2.6%。今年1-7月公路水路交通固定资产投资完成1.35万亿元，同比增长12.1%。 电力建设方面，国家电网公司特高压建设项目投资规模由之前的近1000亿元增至1811亿元，可带动社会投资3600亿元，整体规模5411亿元。预计2020年特高压电网项目建设累计需要高磁感取向电工钢10-15万吨。 郑玉春表示，除了建筑领域，机械领域也是用钢的主要领域。1-7月机械工业增加值同比增长1.2%，机械工业增加值增速由负转正。7月当月机械工业增加值同比增长13.8%，环比上月加快4.8个百分点。 汽车方面，4月，汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，产量为今年以来的首次增长，其中销量更是结束了连续21个月的下降。7月，汽车产销分别达到220.1万辆和211.2万辆，同比分别增长21.9%和16.4%。
对于今年的粗钢需求，郑玉春表示，2019年，我国粗钢表观消费量9.42亿吨，增加7300万吨，同比增长8.3%。固定资产投资钢消费强度回升到1700吨/亿元。2020年，城镇固定资产投资如果按增加2-3万亿元计算，粗钢需求量将增加3000-4500万吨，同比增长3.2%-4.8%。1-7月我国粗钢表观消费量同比增长6.3%。今年出口预计下降，因此，产量增长幅度要小于消费增长幅度。 郑玉春最后总结道，国内疫情防控充分体现了制度优势，这有利于生产与建设的恢复工作，但防控疫情的长期化趋势将对消费产生不利影响。在稳外贸、促消费的基础上，要充分发挥投资在稳增长、保就业方面的作用。 |
