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“新周期 新展望”：造船板仍是未来中厚板需求的强力支撑 10月31日，由河北敬业宽板科技有限公司冠名主办，兰格钢铁网、兰格云商主办，唐山中厚板材有限公司联合主办，宝武集团鄂城钢铁有限公司、六安钢铁控股集团有限公司、上海瑞光贸易有限公司协办的“2025年新周期下我国中厚板品种结构发展趋势展望暨“金钢杯”2024年全国中厚板产业年会”在上海成功召开。 本次大会以“新周期 调结构 求发展”为主基调，会议邀请来自全国中厚板生产企业、经销企业及终端企业的领导和行业专家学者共计400人参加，共同探讨新周期下的中厚板行业生态发展趋势、品种结构发展趋势。 兰格钢铁网板材分析师孙新萍就“展望2025我国船用钢、高强钢、耐磨钢行业发展对中厚板行业的影响”进行了深度解析。其中造船板市场需求维持相对高速增长，占据国内中厚板产量的10%以上的份额，对于拉动中厚板消费带来了明显提升作用。今年来看，受新造船需求增加带动，国内船板的产量继续稳步上了一个台阶，据中钢协统计数据显示，2024年1-8月份，我国造船板产量达到1152万吨，同比增长23.5%。其中，高强度板产量达到664万吨，同比增长16.7%，前八月高强钢占比为58%。 后期船板需求仍存在增量预期，下游造船企业手持订单普遍已经接至2028年，部分头部船企手持订单已经接至2029年，且后期新船迭代以及新能源船需求仍存在支撑，造船板仍是未来中厚板需求的强力支撑。 行业需求调整 高强钢行业变革在路上 从细分品种来看，高强钢广泛应用于汽车特别是商务车，工程机械行业，但受下游以及终端需求偏弱等情况影响，高强钢的产量有所下降。从数据来看，2024年前八月国内36家重点统计企业高强钢板累计产量2197万吨，同比下降661万吨，降幅23.13%。从历年高强钢板产量来看，2024年产量处于近三年以来低位，这与下游行业需求偏弱以及钢厂盈利情况不佳等息息相关。
后期来看，中厚板高强化趋势比较明显，对于高强钢市场带来一定支撑。细分来看，散货船、油船等细分船型耗钢系数大幅下降，高强度造船板的应用比例持续提升；另外，新能源汽车、智能制造、节能环保等领域的快速发展，也将进一步推动了高强度钢市场的扩大。 耐磨钢未来需求仍存在一定增量 耐磨钢广泛应用于矿山机械、煤炭采运、工程机械、农业机械、建材、电力机械、铁路运输等方面。今年以来耐磨钢需求存在一定压力，市场占有率以及价格均存在一定下滑，我们重点可以从矿山机械方面来看一下耐磨钢的下游需求。
近三年以来，我国采矿业产能利用率呈现高位下行的局面，最高值出现在2022年。据统计数据显示，2024年三季度我国采矿业产能利用率为74.6%，同比下降1.2个百分点，较2022年三季度下降了2.3个百分点；2024年前三季度，我国采矿业产能利用率均值为75.2%，同比微增0.07个百分点，但较2022年同期下降了1.6个百分点。 另外，从宽体矿车的销量情况其实也可以反馈耐磨钢的需求情况。宽体矿车占据自卸车市场90%左右的份额，近几年以来，自卸车销量一直延续下降走势。从数据来看，2023年，自卸车行业以2.3万辆的销量收官，创下了20年来的历史新低。根据终端上牌数据，2024年9月我国自卸车市场销量为0.4万辆，较去年同期的0.43万辆下降7%。1-9月份我国自卸车市场销量为4.3万辆，较去年同期的5.6万辆下降23.2%。 后期来看，耐磨钢市场仍然存在一定刚需支撑。从产业方面来看，汽车轻量化趋势明显，加上环保要求，汽车行业对磨钢板的消耗量将大幅增加。另外，采矿业将成为市场的增长杠杆。从行业发展来看，采矿行业处于全球产业链底层不可或缺，市场发展也相对稳定，对于耐磨钢需求存在一定支撑。 |
