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主持人：华南物资集团有限公司董事兼总经理 李刚
对话嘉宾：中国交通建设部物资采购管理中心总经理周连营，五阿哥高级副总裁李毅，厦门建发钢铁事业部董事长陈月华，首钢新钢联科贸有限公司总经理李文杰，青建物流集团有限公司集采中心总经理李景伟。
李刚：简单介绍一下，我是华南物资集团的李刚，也是从事钢铁贸易的，这个环节由我来主持并与大家分享。首先我向各位嘉宾致敬。按照惯例企业做一个自我介绍，也对下面的各位朋友展示一下自身企业的定位。首先有请周总，周总也是我们集团服务的客户，大家掌声欢迎。
周连营：谢谢各位来宾，谢谢主持人。我是中国交建的周连营，下面我用几分钟的时间介绍一下中国交建。中国交建是港湾集团以及路桥集团在国资委的指导下合并整理在香港上市，2010年以后我们陆续在国资委的领导下合并了中方集团，我们最近几年又进行了一些大的合并，比如说瑞诚集团和澳大利亚的第三大建筑公司以及美国的GNM的实体公司。中国交建的主要业务，第一是我们非常著名的GPM上海振华总工，这个板块我们占据了全世界的港级设备，集装箱设备占了82%的份额，其中也参与了美国旧金山大桥的建设。第二是我们的路桥板块，在路桥集团的基础上，这个版块在十二五得到了很大的发展，从投资、规划、设计、施工到应用。而且，十三五末中国交建在高速运大概有4000公里的历程。第三，港行建设也是从投资规划建设到持有一些资产。这个板块涵盖了国内以及国际上重大的港口建设，取得了辉煌的战绩。最后，中国交建在十二五完成了我们的目标，并且在十三五我们对集团有一个从工到商的转型。这个过程当中我们在一带一路的建设方面起到了排头兵的领军作用。我们在国家走出去战略，响应一带一路倡议方面作出了突出的贡献，应该说，得到了我们在座的钢材企业以及我们贸易商、以及互联网平台的支持，我再次代表中国交建对一直以来支持我们的钢铁企业，支持我们企业的贸易商以及互联网企业表示感谢，谢谢大家对我们的支持，中国交建也一定会珍惜大家对我们的鼓励，谢谢。
李刚：谢谢周总，有请下一位嘉宾。
李毅：大家好，我是来自五阿哥钢铁平台的李毅，我们这个名字比较好记，但是也很奇怪。我解释一下，这个五是五矿的五，阿是阿里巴巴的阿，这个钢材平台是五矿发展和阿里巴巴在去年十一月份共同注资打造的，我们这个平台定位就是要做一个专业钢铁采购平台。我们的使命是立足中间，服务两端，一个钢厂，一个用钢的企业。我们希望能够对用钢企业，特别是中小企业的采购不再是难题，钢厂的直销也不再是难题，我们能够整合一批和我们一样有志于解决钢铁流通一些模式困境中的合作伙伴，一起来达成这个使命。谢谢大家。
李刚：谢谢。谢谢李毅。
陈月华：大家下午好。我是建发钢铁事业部的董事长陈月华，建发钢铁事业部是建发集团推进事业部制改革战略，在今年年初组建的，下设内贸、国贸、储运与运营管理中心等六个成员单位，事业部仍然从事钢铁供应链的运营与管理业务，今年建发钢铁事业部整体预计可实现近2000万吨销售规模。非常感谢在座的各位同行的支持与配合。 李刚：谢谢。下面有请李总。
李景伟：大家下午好，我是来自青建物流公司的李景伟，我们也是香港上市的企业。我们在全世界各地也有很多的项目，也有各个央企独立进行开发的一些建设项目。青建物流集团主业就是城建部门唯一一个钢铁供应商。钢厂都可以到青建物流平台上进行竞价，我们自己内部使用差不多几百万吨。我们这个平台上实行竞价，大家都是公开的。所以大家在全国各地有工程项目的时候都可以加我们青建物流集团。青岛机场以及青岛海湾大桥都是青建集团中标的项目，也是我们拿到五个奖的项目。虽然我们叫做物流但是也做钢铁采购以及终端供货，这些都是要跟青建物流合作的一些项目。希望大家在钢铁项目上跟我们一起合作，也希望与我们进行联系。谢谢大家。
李文杰：谢谢李总。大家下午好，我是首钢新钢联总经理李文杰。首钢新钢联是首钢下属的一个贸易企业，一共有四个板块，第一是钢材现货贸易，第二是工程供货服务，第三是钢筋加工产业，第四是物流运输。我们公司为什么建四个板块，就是想把从钢材生产到最后使用这个全过程打通一个链条。2011年一直到现在，我们仍然在坚持着前进，我们也希望得到更多的支持。谢谢大家。
李刚：谢谢我们五位嘉宾。今天参会还是以贸易商为主。我们今天准备捞点干货，既然主要的客户是我们施工企业，但是我们施工企业却放在最后，因为他们是最厚重的。我第一个问题就是先从贸易商开始。贸易企业当前面临的主要的问题有哪些？第二，如何理解和应对电子商务大潮的冲击？这个问题我想我们下面先有请陈总，并且非常郑重地有请李总做准备。接下来陈总先回答这个问题，给大家分享一下，在这种复杂多变的情况下面，我们贸易企业怎么样能够应对现实的状况。
陈月华：关于第一个问题，贸易企业所面临的问题和挑战。一、钢贸环境日趋复杂多变，钢贸企业经营艰难：受互联网化、钢铁期货炒作及钢铁电商竞争影响，价格不但非常透明，还上窜下跳，供方甩单、加价事件频繁发生，国际订单价格难于对接，不少国际需求转向土耳其等价格更有优势的国家，国内贸易低价竞争激烈，贸易利润越来越薄。二、钢贸企业普遍面临转型和寻求模式创新的问题。当前一买一卖的简单模式将难于持续，有实力的钢贸企业已开始深耕供应链，缩短流通链条，直供终端、介入物流与剪配加工环节，降低成本，为大客户提供增值服务等。建发钢铁今年也尝试转型工程直供，与中建、中冶、中铁、中交等央企进行合作，同时对资信好的大客户设立自管仓、加工仓，贴身服务，或成立合资公司共同经营供应链业务，提高建发钢铁的产业链参与深度。同时我也希望，通过这次会议能够从专家以及各位同行这里得到启发，谢谢大家。 第二个问题，关于电商。近几年风投推动的电商大潮催生了几大钢铁电商平台，电商平台也引领了行业采购习惯的改变。传统钢贸企业与电商平台目前是既合作又竞争的关系。产业链条这么长，钢铁又是资金密集型的大宗商品，运输、仓储等物流环节也很繁杂，因此，电商平台当前与有渠道、资金、专业化服务等优势的钢贸大盘商相比，有相冲突的领域，也有合作的领域，比如在资源上的互为补充等等。当前虽然如此，但是电商平台的后发优势比较足，他们有强大的大数据和技术支持，有传统企业所没有的互联网客流量，在未来互联网时代，他们更容易培育新的业务模式，像阿里巴巴的一达通，通过汇集小型企业的出口需求，在国贸领域异军突起，根据今年上半年的海关发布的钢铁产业出口百强榜，一达通在深圳、浙江、山东的子公司均列百强，合并出口规模估计列行业前10。这也给我们传统的钢贸企业敲响了警钟，我们要加快模式创新的步伐，也希望从各位专家这里，得到启发，谢谢!
李刚：李总您来分享一下。
李景伟：现在钢材贸易商最大的问题有几个，第一，总体环境不是特别好。2011年以后钢贸商是一个重灾区，尽管2016年的情况有所变化，但是整个外界环境仍然没有很大的改善，资金的压力比较大，给后期的运作造成一定的压力。第二，风险。这是一个特别大的问题。风控来源于两个，我们做现货贸易，在座今天参加会议的人特别多，包括我内心也关注一个问题，今年这个冬天怎么过，这个货卖快一点好还是慢一点好？这个春节以后的库存存多少？这是一种风险也是一种机会，但是这是困扰着贸易商的一个很大的问题。随着企业转型，我们把钢材简单一买一卖的业务向下延伸，解决品种问题以及时间和运输服务问题。运输服务当中我们按照国家的惯例对钢铁企业，对工程肯定是先送货后付款，对于合作伙伴的选择上有不付款的风险，货先给别人了，付款不到位的情况。合作伙伴选择上，应该是万分慎重的。对于钢贸企业而言，这是贸易商永远的一个压力。所以我们在这个选择上，我们选择了有信用的，好的一些合作伙伴合作，像今年我们做的工程里面有一个二级厂的项目，无论在资金还是配送服务方面我们都取得了一个比较好的效果。我想这一条肯定有一个现货以及服务的风险，我们要有一个充分的认识，这是困扰着我们贸易商的核心问题。这是我讲的第一个。
第二个电子商务。这个事我赞同刚才陈总所说的，因为我们跟电子商务这些企业也在交道，我们普遍感觉到这是一个好事情，而且这是一个趋势。但是现在这个电商的服务水平还在于一买一卖的操作，在买卖的过程当中服务的附加值仍然不高，想完全替代钢贸商的服务增值这一块，我觉得难度仍然是比较大的。像兰格网搞的这个电商平台，把这个贸易商最终的使用单位聚在一块搭建一个平台，不是竞争关系而是合作关系，利用我们手里面的资源，利用像兰格网这样的电子商务平台，我们最终与建构单位达成一致三方获利的过程，有竞争也有合作，想完全取代谁看起来难度还是比较大的。我就说这些。
李刚：谢谢两位嘉宾。其实这个对话环节主要还是互动。如果下面的朋友、下面的企业家们有什么需要我们这几位解答的，可以通过我们下面的服务人员传上来。就刚才的两个问题我对这两位老总的分享做一些个人的解读。现在我很提倡贸易企业升级，把自己变为服务商，第二，其实钢铁电商不是每个企业、不是大大小小的企业都能够上的项目。因为钢铁电商是整合资源能力的体现，现在我们这个行业大概有300家钢铁电商，其实真正盈利的电商是非常少的。如果一年的规模不上一百亿，甚至不上二百亿的规模，我倒规劝大家先把企业的信息化做好，做成内部信息化对外搭建的好平台，并进入一个生态圈。为什么？因为我前几天在天津开会的时候，那天来了很多的我们电商平台，这次我们主委会专门邀请了五矿的五阿哥，五阿哥以前背靠五矿，现在和阿里巴巴合作做三方平台，我有一个专门关于电商的问题。我想请问我们的李总，钢铁电商为流通环节解决哪些问题？另外，对于终端用材到底有什么样的帮助？由我们的五阿哥的李总来给我们解读一下。
李毅：这个问题我是这么看的。要回答这个电商平台为我们的流通领域或者说终端领域解决什么问题，这两个问题我觉得本质上是一个问题。回答这个问题我们先看一下这个电商平台到底是什么东西。现在对于电商平台的认识有两种过度化的倾向，一种认为互联网+，一加就插翅了，一加就点石成金了，很多问题就从此解决了。还有一种是站在传统贸易的角度，看得再实一点，好像觉得没有解决什么问题，把货挂在网上卖，好像和走某一个信息平台把货挂出来没有什么区别。这个问题我是这样看待的：电商平台本身上一个信息工具，信息工具解决的其实本质上是一个信息问题。但是这个工具要看什么人来用，和你对这个模式和工具的理解到底有多深有很大关系。像武侠小说的屠龙刀在金毛狮王手里和在不知名的侠客手里面威力不一样，电商平台也是这样。首先你得想到怎么用它，然后才是它能够发挥出怎样的作用。电商平台给流通环节解决什么问题？其实流通环节的核心应该是一个供应链的服务商。那回到供应商，供应链到底解决什么问题？我们的钢贸商这么多年来其实偏向于上游资源，都是资源为王。说供应链就是倾向于钢厂的销售端，但是供应链这个概念的提出本身是从终端用户钢铁企业，或者终端企业的采购出发。这三个基本智能采购是一个成本，金融服务是一个成本，物流服务是一个成本。物流服务包括仓储配送，物流不仅仅是简简单单的流动，这个业务的保险，甚至其他跟期货结合的各种金融服务。这些服务结合在一起，我们定位为专业的钢铁采购平台，大家初听的时候觉得这就是一个广告，觉得没有什么区别，但是我们没有说我们的是专业的钢铁销售平台，我们是依托于下游企业的掌控，这个也是因为五矿跟阿里巴巴联合成立这个钢铁平台，依托很重要的一段资源是阿里巴巴背后上百万家实实在在的做制造的中小企业，这些中小企业的采购在以前其实相对是处于弱势，没有谈判权，钱不多，信用也不好，采购量也不大，但是这些人聚溪成河，这些采购需求能够触达到他们，为他们提供方案，并且是低成本的方案服务他们，这个体现的力量是非常大的。采购方面能不能帮助他们找到合适的供应商，找到低成本的供应商，找到供应及时的供应商，另外在融资上面有没有相应的帮助来解决刚才所说的问题，销售问题，保险的问题，甚至接下来跟出口有关的问题，还有物流的相关问题。
我刚才一开始说电商平台本质是什么，是一个信息工具。只有说有了这样提供全套解决方案，并且能够触达到终端用户需求的这样一个模式和能力，才能利用电商平台去解决问题。所以这个问题的终级答案是，电商平台不是一个模式之争，不是说哪天搞一个平台自己也上一个这个问题就解决了，从此就升高了，不是这样。这是一个能够提升的问题，先有工具，也要有内功，有了这个内功其实工具不是很重要了，倚天剑还是屠龙刀都能够解决问题，但是没有内力什么武器都不管用。核心的还是把供应链服务的这条路走下去，那个时候才会发现，电商能解决的问题特别大，特别大之处在于现在整个技术也在给我们提供无穷的想象空间，包括现在提的互联网，智慧供应链以及区块链和金融的结合，这些大家现在听起来也许都是概念，但是十年以后这些都会成为改变我们商业模式的很多有利的工具。这个也不是天方夜谭，这个技术确实正在改变我们的生活。我有这个信心，我们也正在朝这些方面做。
李刚：其实我对电商的理解，整个电商平台在我们钢铁行业里面其实是代表着一个趋势，也是一个平台。我更想讲的是它是我们今后的一个生态圈，刚才讲了四个平台，物流，信息，交易，金融，他对我们整个行业的影响是巨大的。在我们这个对话环节里面，其实最重要的一点就是我们的客户，我们怎么样通过为我们的客户服务来提升自身企业。对于我们使用企业来讲，我想你们两位是我们今天来开会主要的追逐的对象。我想请教两个问题，我不想讲集采是不是趋势，这是简单的问题，肯定是趋势。你们做集采的时候对比我们以前的模式单独采购，你们有什么不同的要求。另外，在做集采的时候对集采的企业有一些什么样的要求？现在的集采和以前单独传统采购有什么不一样，有什么要求？第二个问题，对于中央的企业或者说能够给你做供应集成的企业你们有什么要求？首先有请中交集团的周总，中交一年的长材采购量两千五百万吨左右。周总先来回答这个问题。
周连营：非常高兴有机会向各位领导们、企业家们和我们的合作伙伴汇报一下交建自身在推动商业供应链建设过程当中如何与我们的供应商伙伴合作，来提高我们中交的管理效果的。中国交建建设的目标定位为率先成为世界一流企业，与之相匹配的就是世界一流的供应链管理体系。按照这样的一个逻辑推动提升我们的管理，如何建设世界一流的供应链管理体系，我们的目标非常清晰，就是它的适应性、及时性和协调一致性。供应链的建设过程当中首先我们集团是有组织保障的，比如说我们设立了这样一个物资采购管理中心，同时我们也有制度体系，这个过程当中直接就触及到我们的集采政策。刚才主持人给我提出的这个题目我想这样来回答。
首先，供应链里面最重要的策略就是我们如何选择我们的合作伙伴。我们生活当中也是一样，合作者的选择也是极其重要，在实践当中，在钢材的互动当中也有很多经验和教训，中交有经验，合作伙伴有教训，我们有教训，我们的合作伙伴也有经验。具体到中国交建的特色来讲，它是以项目为中心，基于项目资源的有限以及管理水平有限，不同的项目我们体现不同的特点。比如说大型国家战略项目我们在实施的过程当中说心理话，我们组织的力量，我们供应链运转的效率，足以与诺曼底共同相匹配。我们的小项目，我们也体现了规模比较小的供应商和我们的匹配性。在这个里面，我们在理念上一定是坚持我们项目为中心的支持和服务。中交没有项目的经营管理，没有项目高效率的实施，那么我们的供应链以及与我们合作伙伴的合作都将是不成立的。所以集采这个问题上我们有技术手段。我想回答一下主持人讲的这个趋势问题，其实集中采购对世界一流企业来说是不争的事实，这是通行的做法。国资委的要求，以及企业内在提升管理的要求，以及我们和合作伙伴共同快速发展的要求，促成我们在企业现代这个发展阶段大力推动集采。我们的技术手段就是建设了我们自己的集采平台，从2014年初我们平台试运转到现在，我们这个平台的建设得到了各级采购主体以及合作伙伴的大力支持，运转效果非常良好，总体来讲到现在为止我们已经达到了1600亿吨的规模，这是非常不容易的。这个平台的运转过程当中我们坚持了公平、公开、透明的政策，这个政策要求以及规范的要求，确实能够保护我们供应商在竞争的过程当中实现自己的价值，也切实能够对中国交建推行自己选择合作伙伴的一些理念方面带来提升。应该说在此也感谢我们供应商朋友，我们钢铁企业对我们这个平台的爱护，这是在集采过程当中我们推动这样一个技术手段的原因。同时我也赞成刚才对话嘉宾讲的这个观点，他不能够完全代替我们所有的采购，这是不现实的。在我们项目用户推动过程当中，更多的是线下的互动，这种互动对于提高我们各自的运转效率，降低我们各自的成本，实现我们的合作共赢是极其重要的。所以，我也建议我们在座的各位朋友，不光是上了线，投了标，还是要于我们项目有更多、更直接的沟通。
李刚：李总分享分享你的观点。
李景伟：非常高兴也很荣幸能够有这样一个机会跟大家分享一下我们青建集团在采购方面的一些意见，也请大家会后一起交流学习促进成长。青建物流集团在青岛市建设排头第一位，也是工程项目在全国世界范围内很多。我们在这个里面也提出了一个青建+的概念，青建+只是个平台，可以进行网上叠加和业务的合作。青建物流集团正好是青建+的非常重要的一个环节，就是钢铁物资的采购和主业的供货。我们的主业也是城建，城建的过程中跟一些大的央企还有一定的差别。我们的承接项目以中小项目更多一些，包括国家大中型的项目也是分割其中一个标段去做。所以说在这个里面我们面对的供应商更多，包括中小的钢贸商合作，全国范围内青建各个建设公司的合作。我们在和钢贸商的合作中也是采用招标，原来的时候可能是制定，但是这个招标过程的重要性在于我们的价格上，包括一些央企价格要往下浮动多少，其实这个弊端是非常大的。我们在考虑的过程中这个供货商不是一个唯一中标入围的条件。现在在山东也有很多项目，他给的价格很高，要么搞的供货质量乱七八糟的，要么供不起了之后就不供了，他知道不赚钱。我们在招标的过程中价格并不是唯一因素，第一考虑是企业，第二就是你在这个合理的利润之下能够给我认真地运营。有一些建设企业直接给青建供货，一般供不了。为什么？在刚才的供货过程中这个压款非常严重，我们现在集团内部有个优势，内部结算制度，老板可以告诉我把钱三个月或者两个月挪到青建物流，所以所以跟我们合作的经销商中，我们也是看看大家长期合作，合作业绩良好，记录良好，跟我们做的都可以，我们还是可以长期合作，我们也希望都是老朋友。一些新开的区域，当然也可以加入，加入来做。
我们跟供货商合作的过程中，我觉得在电商平台采购，其实是渠道多元化的一部分。我觉得他们做的这个电商平台基本上也是淘宝的模式，没有做成京东的模式，可能做成京东的模式需要资金量非常大，因为知道现在钢厂特别是从今年开始，也都在渠道多元化，他们在一些央企的项目进行直供跟传统的贸易商来分市场份额，这都是正常的。其实我们现在做很多项目的时候你们也想得到，至少是货到付款，如果融资平台可以把这个信用解决了，这个电商就是信用的天下。为什么都说供货商必须把钱打过来，如果觉得可以先试用，试用完之后十天之后再给我，我估计淘宝都活不到今天，都关门了。我们面对最前沿的问题就是一个信誉问题，中国这个问题谁也绕不过去。我们现在面对的就是这样一个严酷的问题。真正把这个关系搞好深入进去，就能够从这个里面赚到钱。其实有很多时候想着风险和利润永远都呈正比，如果说这个东西就不赚钱，包括现在的贸易商我们假如说做批发一吨就是10块钱，几块钱的利润，但是要是今年赚到钱大家都知道什么样的贸易商，上半年不存货了下半年做期货了，这些都是有风险在这个里面的。我们尽量降低大家的风险，在采购的过程中我们提供一个平台，当然我们也可以跟电商平台一起合作，把这个市场做大，做的至少是要稳，这样你的钱才不会少。所以我觉得我们现在的青建就是做了一个全方位的服务，服务里面赚到钱又得到社会的认可，同时我们青建物流集团也可以聚焦一大批山东省和青岛市的钢贸商。2016年的主流其实是PPP，国家去库存和去产能我看也去的差不多了，房地产下一步我们也不好说往哪个方向走，我估计下一步可能都是大家来联合团结，咱们做一件事情，那就是PPP项目，我们同这个平台一起起飞。谢谢
李刚：谢谢李总。还有最后一个问题，这个问题之前我先想跟大家分享一下我对这个配货配送方面所涉及到的一个小小的经验。我们觉得跟这些大型产品包括中铁中交中建每年大概300万吨左右的量而言，从中我倒是觉得有两个方面是最重要的，第一保供能力非常重要，就是服务，资源；第二物流规划非常重要，因为去年我们跟中交在贵州做了一个项目，40万吨的量，在他们认为不可能保供的情况下我们让他们提前圆满完成了项目的建设，我觉得你有筹措资金的能力，以及物流的能力。这是我这几年在终端得到的一个启示。大的建设企业都有自己的电商平台，也许叫内部的ERP的电商，包括我们中交也有，我想问一问，你们的这个所谓的电商平台，包括两方平台，能不能和我们第三方平台，第三方的电商平台，比如说像五阿哥以及兰格云商进行对接？
周连营：我从实践当中这样理解，中国交建的采购系统还不能称其为电商平台，只是采购交易确立之后管控。我们引入供应商，我们同时要考虑到风险的引入问题。刚才上一轮的嘉宾探讨当中特别地讨论了这个直供的问题，我认为对于我们最终用户来讲，还是希望我们的供应商朋友们，能够在我们自身的平台运转之前，对项目的资金来源以及它的项目实施的节奏的把握上，要有一个很高的了解。你对客户的这种需求的深刻的理解，有助于你对物流的规划安排，以及对资源用能需求的匹配有一个很好的理解之后，我相信你对项目一定是有相应的成本优势的。所以，中国交建在选择供应商的过程当中，在实施项目的过程当中，应该说秉承着伙伴的这种理念，这是非常重要的。我们一旦引入了这个供应商我们就预示着有风险有机遇，我们不提倡弄一副扑克牌逮着谁就跟谁来，我们希望跟我们的供应商项目有长期稳定的互动，这是我们在和供应商朋友打交道的过程当中，在认真地推行的一个策略。刚才主持人讲到了电商平台和我们内部的管理系统的对接，我认为是很现实的，我们也正在尝试着与一些第三方的平台进行合作，其中也有很好的启动条件。比如说我们的采购不仅仅限于我们物资采购，我们还有一些间接采购，这些都是丰富我们采购过程，提升管控效率的一个方式。第三方平台的引入，我相信对于中国交建降低采购成本，实现大采购的高效管控是非常有意义的。谢谢。
李刚：谢谢周总，我们下面有好的电商平台、大的电商平台怎么样跟我们中交采购平台对接，李总，对我刚才提出问题你来分享分享，你们有采购平台吗？
李景伟：我们青建物流集团是有一个采购的平台，但是我们在这个电商这一块没有什么，自己没有做过，我们只是借用别人的平台。咱们今天五阿哥这个群建的很热烈，如果大家在这个平台有好的都可以跟我们青建交流。我们是尽量降低成本，如果有好的电商平台都可以跟我们合作。我们一年差不多有几百万吨的采购量。我们也特别热诚地希望，包括电商，包括传统的平台，都可以来做，因为我们知道做一个电商平台不是很容易的，如果是做不了第一或者第二或者第三回头这个钱都是白花。所以我们青建不做这一块。谢谢。
李刚：谢谢李总。因为时间的问题，我们下面的朋友有没有需要互动的话题？好，我们这个环节即将结束，最后我们五位嘉宾，每一位讲一句话对我们的今天对话的栏目一个总结。
李文杰：变贸易商为服务商，为我们的终端市场提供更好的服务。 李景伟：我的一句话就是，有依托心里才有底。
陈月华：机会将垂青于有准备的人，练好内功，迎接行业的春天到来!谢谢大家。
李毅：我们一起迎接这场行业生态的进化!
周连营：我们希望和我们的供应商朋友真正合作，成为共赢的合作伙伴。
李刚：谢谢大家。最后，非常谢谢在座的各位企业家、各位朋友，非常荣幸聆听各位嘉宾的分享，谢谢。 |
